Термопрофилирование асфальтобетонного покрытия

Ежегодное увеличение количества автомобилей на российских дорогах, а в особенности – грузовых машин, становится причиной повышения нагрузок на покрытие. Интенсивность движения тоже повышается. Автомобильный поток не останавливается круглые сутки. Это приводит к ускорению износа асфальтобетонных полотен. Чтобы мелкие дефекты не переросли в огромные повреждения, а трасса пришла в непригодность, специалисты из отрасли дорожного строительства должны проводить регулярные технические осмотры и устранять выявленные проблемы как можно скорее.

Большое количество технологий строительства и ремонта автотрасс позволяют подбирать наиболее эффективные варианты для разных типов дефектов и видов дорожного покрытия, которые позволят сэкономить финансы и сохранить качество. Один из самых популярных методов – регенерация дорожного покрытия. Она основана на повторном применении материалов, из которых строились автотрассы.

Не так давно во время ремонта дорог, изъятые материалы отправлялись на завод для переработки. После этого их снова применяли для восстановления и укладки покрытий. Сегодня этот метод замещает усовершенствованная технология – термопрофилирование или регенерация асфальтобетонной дороги.

Описание и особенности термопрофилирования

Горячая регенерация асфальтобетонного покрытия – это инновация в отрасли дорожного строительства, которая подразумевает применение снятых во время ремонта материалов с дороги, которые повторно используются сразу же на рабочей площадке. Чтобы выполнить этот процесс, строители разрыхляют полотно трассы, нагревают его верхний слой наиболее подходящим методом. Этим повышают технические характеристики изъятых элементов путем введения в них разных компонентов, например, пластификатор или скелетный материал.

Регенерация дорожного покрытия горячим способом может быть выполнена тремя способами:

• Термопрофилирование асфальтобетонного гранулята, который применяется для обустройства дорожного полотна с одновременной укладкой восстановленного материала и нового верхнего слоя трассы.
• Метод добавления новых компонентов.
• Использование старого покрытия в его первозданном виде без использования дополнительных компонентов.

Метод термопрофилирования приобрел высокую популярность, благодаря вариативности способов проведения и наличия многочисленных преимуществ.

Достоинства технологии горячей регенерации асфальтобетона

Термопрофилирование применяется все чаще в современном дорожном строительстве. Это можно объяснить рядом его неоспоримых преимуществ, а именно:

• Возможность повторного использования материалов, изъятых во время ремонта дороги;
• Высокий уровень безопасности всех этапов данного метода;
• Экологичность метода;
• Возможность повышения технических характеристик старого покрытия через введение в него новых компонентов;
• Сокращение времени между проведением капитального ремонта, в результате повышения срока службы нового полотна;
• Снижение расходов на ремонт – на 20-30%;
• Возможность проведения работы сразу на месте без необходимости ожидания, пока старое покрытие пройдет обработку на заводе.

Перед тем, как применить метод горячей регенерации, важно рассмотреть не только ее плюсы, но и минусы.

Недостатки технологии

Термопрофилирование проводится с прогревом поверхности автотрассы на глубину не более 3-5 см. Температурный режим тоже имеет свои ограничения. Если их не соблюдать, асфальтобетон будет недостаточно качественным, прочным и износостойким. Это негативно скажется на сроках эксплуатации покрытия и безопасности для водителей.

Также стоит сказать и о других минусах технологии горячей регенерации, а именно:

• Недоступность для проведения на трассах, поперечный профиль которых сильно деформирован;
• Необходимость привлечения большого количества профессионального оборудования и техники специального назначения;
• Сложности с применением на дорогах, показатели прочности которых очень низке, а также поверхностях с ярков выраженными дефектам, например, обширной сеткой трещин или многочисленными широкими ямами.

Использовать технологию горячей регенерации или нет, зависит от вида автотрассы, выраженности повреждений и срочности выполнения работы.

Способы горячей регенерации асфальтобетона

Есть несколько вариантов выполнения термопрофилирования и это:

• Метод термоусиления. В этом случае специалисты используют большие объемы асфальтобетонной смеси. Материала будет в этом случае больше, если бы он применялся в выравнивании дорожного полотна. Дополнительно может потребоваться еще один слой покрытия, который укладывается на еще теплый асфальтобетон. Для этого применяется специальная техника – асфальтоукладчик. Также возведение дополнительного слоя может быть выполнено методом подгрунтовки с последующим нанесением вяжущих материалов. Данный метод используется для ремонта дороги с многочисленными трещинами.
• Технология термопрофилирования. Выполняется регенерация поврежденной автотрассы без использования дополнительных компонентов для повышения качества изъятых материалов. Не подходит при наличии сетки трещина на покрытии, а также в случае выкрашивания бетона или значительной пропитки слоя грунта водой. Не используется метод на дорогах с выбоинами, ухабами и низким показателем упругости.
• Метод термоукладки. Ремонт выполняется путем создания нового слоя из асфальтобетона, который укладывается на старый раздробленный материал дорожного полотна. Не подходит для регенерации трасс с большим количеством трещин.
• Термопластификация и термосмешивание. Если задействуется способ термосмешивания, в раздробленный старый материал вводят новый асфальтобетон или дополнительные компоненты. При термопластификации, которая является одной из подвидов термосмешивания, в рабочую смесь дополнительно вводят пластификаторы в количестве от 0.1% до 0.6% от общей массы раствора. Этот компонент позволяет повысить характеристики битума в изношенном покрытии. Термосмешивание – уникальная технология, которая подходит практически для любых ситуаций. Исключением становятся сильно выраженная сетка трещин и размывание асфальтобетона.

Какой бы метод ни был выбран, перед укладкой материала проводят подготовительные мероприятия.

Как подготовить асфальтобетон к горячей регенерации?

Первый этап ремонта – исследование рабочей площадки. Специалисты осматривают асфальт, который необходимо восстановить, чтобы убедиться, что технология термопрофилирования является оптимальным вариантом. Также исследование дороги позволит подобрать наиболее эффективный и экономически выгодный метод горячей регенерации автотрассы, который соответствует типу выявленных повреждений. Осуществляется это подготовительное мероприятия по такой схеме:

1. Специалистами дорожного строительства проводится предварительное исследование рабочей площадки. Этот этап необходим, чтобы визуально оценить степень поврежденности, выраженность и тип дефектов. Также в это время рабочая бригада устанавливает некоторые технические характеристики асфальтобетона, как степень адгезии, прочность, плотность и другие. Дальше выполняется забор кернов.
2. После предварительного обследования, работники проводят более тщательный анализ дороги и ее повреждений. Это важно, чтобы убедиться, что технология горячей регенерации в данном случае действительно становится лучшим решением.
3. Проводится ряд испытаний для определения уровня нагрузок, который могут выдержать дорожные конструкции. Это позволяет выбрать материалы и метод восстановления, с помощью которых удастся создать покрытие, выдерживающее заявленные нагрузки.
4. Проводятся технико-экономические расчеты для разработки комплексного решения для надежного и качественного ремонта полотна.
5. Проведение подготовительных работ перед изъятием изношенного материала и применением выбранного метода горячей регенерации. В это время рабочие используют ряд ручных и механических инструментов, оборудования для очищения территории от пыли, грязи, мусора, а также ее просушку.
6. Этап организации дорожного движения. Расставляются необходимые дорожные знаки, указывающие на объезд ремонтной площадки или для полного перекрытия движения автотранспорта на период проведения восстановительных работ.
7. Этап удаления слоев поверхностной обработки в случае, если они имеются на покрытии дороги.
8. В завершении подготовительных мероприятий подбирается состав материала, который будет использоваться для регенерации покрытия.

После этого бригада может приступать к основной работе.

Каталог оборудования

Мобильные асфальтные заводы

Запчасти для асфальтного завода

Бетонные заводы

Этапы проведения ремонта

Любой метод термопрофилирования, если в изъятый старый материал добавляются новые компоненты, проводится по стандартной схеме. Она включает такие этапы:

1. Асфальтобетон прогревается до оптимальной температуры. Глубина прогрева регулируется специальным оборудованием, а специалист следит, чтобы показатели не вышли за пределы нормы или не были ниже нужной отметки.
2. Проводится рыхление и фрезерование старого покрытия дороги.
3. Используется термосмеситель. В него подается изношенный материал, после чего вводятся новые компоненты и добавки. На этом этапе получают смесь с повышенными техническими характеристиками и улучшенными свойствами.
4. Все элементы тщательно перемешивают для получения однородной консистенции.
5. Регенерированная смесь укладывается на подготовленные участки, разравнивается и предварительно уплотняется.

На завершающем этапе работы осуществляется качественное уплотнение, чтобы покрытие стало максимально прочным и износостойким.