Струйно-инъекционная технология ямочного ремонта

Дорожное покрытие склонно к износу и чем выше интенсивность движения транспорта, тем быстрее протекает разрушительный процесс. Кроме того, любое полотно трассы имеет свой срок эксплуатации, по его истечении которого дорога особенно подвержена разрушениям. Если не обеспечить ей своевременный ремонт, это может повлечь за собой ряд неприятных последствий, такие как дорожно-транспортные происшествия, поломки машин, износ запчастей транспортных средств.

Одна из самых частых проблем дорожных покрытий – это наличие трещин и ямок. Они возникают из-за высоких нагрузок, воздействия климатических факторов, нарушения правила технологического процесса укладки асфальта, использование низкокачественных материалов. Любой дефект на дороге нуждается в устранении. Это позволит поддерживать должный уровень безопасности движения ТС и обеспечить водителей нормальным уровнем комфорта во время езды. Своевременный ремонт также предотвратит последующие разрушения покрытия трассы, ведь мелкие дефекты могут перерасти в средние, а после и в крупные, что чревато серьезными последствиями.

Чтобы устранить выбоины и трещины предлагают разные методы ремонта, но самый эффективный, надежный и экономически выгодный среди них – это струйно-инъекционная технология (СИТ).

Причины использования СИТ

Струйно-инъекционный метод позволяет сэкономить на материалах, так как для ремонта дороги в этом случае их понадобится минимальное количество. Эта технология используется при ремонте выбоин от 40 до 60 см шириной. Выбирая ее, удается качественно выровнять дорожное полотно по завершении работы.

Процесс имеет такой же принцип, как и многие другие способы восстановления дорожного полотна. Сначала рабочая территория очищается от мусора и грязи. Если участок сильно загрязнен, используется мощный поток воды, чтобы смыть все лишнее. Дальше идет этап просушки, после чего на дно и стенки наносится тонкий слой водно-битумного раствора. Его покрывают слоем щебня, а поверх снова заливают битумную эмульсию. Такой подход позволяет всем компонентам быстро скрепиться, что придает поверхности высоких показателей прочности и плотности. Если в этом есть необходимость – на готовую заплату насыпают слой белого щебня мелких фракций.

Технология струйно-инъекционная подходит только для дорог со средним или низким показателем нагрузки. На трассах с высокой интенсивностью движения транспорта созданные участки быстро проседают и разрушаются.

СИТ используется в малонагруженных проезжих частях. Такой вид ремонта подходит для сельских местностей, дачных участков, поселков, жилых пригородных зонах.

Достоинства СИТ

У технологии есть много преимуществ, главное из которых – это универсальность, так как проводить ее можно в любое время года и при разных погодных условиях. Ремонт допускается при температуре воздуха окружающей среды от -15 до +40 градусов. Это позволяет выполнять работу в любой сезон. Зимой ремонт запрещен только тогда, когда температура воздуха опускается ниже -15 градусов.

В число других плюсов стоит отнести такие:

• Высокая скорость – ремонтные процессы достаточно простые, поэтому на их выполнение уходит немного времени.
• Бюджетность – это финансово выгодный метод ремонта ям и трещин на дорогах, если сравнивать его с другими технологиями. Используется минимум материалов, а сама процедура ремонта простая, поэтому не требует большого количества работников.
• Минимум техники – не нужно подогревать эмульсию, поэтому и соответствующее оборудование не понадобится. Все этапы проводятся с применением ремонтера или ручного оборудования. Не нужно подключать профессиональную технику.

Ремонт также отличается высокими показателями адгезии основания с заплаткой.

Этапы ремонта по СИТ

Несмотря на простоту струйно-инъекционной технологии восстановления дороги, она состоит из множества этапов. Важно следовать очередности их выполнения. Ремонт проходит по такой схеме:

1. Дорога ограждается с целью создания безопасных условий работы.
2. Покрытие очищается, подготавливается к последующим процессам.
3. Поверхность заливается тонким слоем водно-битумной эмульсии (ВБЭ).
4. Закладывается щебень.
5. Все покрывается еще одним слоем битума.
6. Готовая заплатка утрамбовывается, разравнивается.

В результате удается получить абсолютно ровное покрытие дороги, по которому комфортно передвигаться. А теперь рассмотрим каждый этап детальнее.

Подготовка дороги и обеспечение мер безопасности

Ремонт по СИТ начинается точно так же, как и при выполнении любого другого вида ремонтно-восстановительных работ на дорогах. Специалисты согласовывают процессы с ГИБДД, участок временно разграничивается с использованием соответствующих знаков. На территории устанавливаются барьеры.

Отличительная особенность струйно-инъекционного метода – это отсутствие необходимости согласовывать работу с ОАТИ, потому как процедура не подразумевает серьезное вмешательство в структуру дорожного покрытия и почву.

Подготовительные мероприятия

Используется вакуумный метод или воздуходувка, чтобы устранить мусор с рабочего участка. Если на территории много грязи, применяют водную струю с высоким напором. После этого обязательно участок прогревают, чтобы устранить влагу.

После полноценной очистки, на асфальтовую поверхность наносится водно-битумная эмульсия. Фрезерование при данной технологии не проводится.

Засыпка слоя щебня

После того, как битум застынет, используется щебень. Для ремонта по СИТ подходит материал фракцией от 5 до 10 мм. Качество продукции должно соответствовать ГОСту и СНИПу.

Если использовать крупный щебень, это может негативно сказаться на качестве и прочности заплатки. Он засыпается в подготовленную яму. Перед засыпкой щебень также обрабатывается водно-битумной эмульсией. После засыпки, слой тщательно разравнивается.

Если для укладки щебня используется специальная техника, тогда этап предварительной обработки материала битумным раствором пропускается, так как в машине все происходит автоматически.

Заливка водно-битумной эмульсии

После укладки и разравнивания щебня, его заливают ВБЭ. Раствор должен пропитать сыпучий материал, чтобы будущий отремонтированный участок прослужил как можно дольше. От качества сцепления щебня с эмульсией зависит прочность будущей конструкции.

При ремонте участка дороги, который расположен на месте спуска, подъема или на поворотах, то после заливки щебня раствором, необходимо поверх еще раз насыпать щебень. В этом случае используется мелкозернистый белый материал – толщиной от 5 до 10 мм. Такой завершающий аккорд сыграет важную роль в повышении безопасности езды на сложных участках дороги, потому что улучшается сцепление шины с поверхностью трассы.

Уплотнение материалов

Это не обязательный процесс. Струйно-инъекционная технология обычно проводится с использованием ремонтера, который подает сильную воздушную струю. Она обеспечивает надежную утрамбовку материалов, поэтому последующее уплотнение не понадобится.

Если процесс проходит иначе, дополнительное уплотнение не будет лишним. Для этого может использоваться ручной каток или метод вибротрамбовки. Это позволит повысить плотность закладки на 10-15%, тем самым повышая ее степень прочности, надежность и продлевая срок эксплуатации.

Каталог оборудования

Асфальтные заводы

Вибротрамбовки

Запчасти для асфальтного завода

Оборудование для ремонта дороги по струйно-инъекционной технологии

Обычно во время ямочного ремонта по СИТ используется ремонтер – профессиональное оборудование для восстановления дорожного покрытия. С его помощью удается выполнить все этапы процедуры. Если по какой-то причине его нет, можно использовать ряд механических приборов и инструментов, а именно:

• Вибротрамбовка – подходит для устранения мелких дефектов на трассе, как трещины и неглубокие выбоины. Для больших борозд применяется виброплита, но для струйно-инъекционного способа такое решение нецелесообразно. Вибротрамбовка отличается компактными размерами, простотой в эксплуатации. С ее помощью удается утрамбовать заплатку, повысить ее прочность, плотность и качество. Это особенно важно, когда речь идет о ремонте дороги техникой ручного типа.
• Механический заливщик швов – оборудование, которое используется для выполнения процесса заливки щебня после его укладки. Оно оснащено дозатором для удобной эксплуатации. Через него материал поступает небольшими порциями и это упрощает работу строителей. Оборудование простое в использовании.
• Промышленный фен – оборудование, которое используется для очищения рабочей площадки от мусора.
• Гудронатор – ручная техника для распыления водно-битумной эмульсии. Преимущества – простота использования, компактность. Применение гудронатора позволяет сэкономить деньги на материал, так как эмульсия наносится строго в нужном количестве без перерасходов.

Это эффективные дорожно-строительное оборудование, которое заменит гудронатор и позволит выполнить все этапы ремонта по струйно-инъекционной технологии.