Правила выбора асфальтового покрытия для дороги

Каждый год в отрасли дорожного строительства появляются новые технологии укладки дорог. Это связано с расширением ассортимента материалов, техник и инструментов для создания дорожных полотен. Сегодня строительная сфера предлагает такие методы возведения автотрасс, которые обеспечивают высокий уровень безопасности и комфорта, а также позволяют оптимизировать расходы и сократить время на строительные, ремонтные, восстановительные работы.

Одной из важных задач современного строительства является поиск комплексного решения, которое бы позволило минимизировать денежные затраты, сократить количество рабочих на объекте и сроки выполнения работы, но при этом сохранить высокие технические, эксплуатационные и эстетические показатели трассы.

На сроки годности дорожного покрытия влияет масса различных факторов: погода, вид рельефа, тип грунта, выбранная технология строительства, уровень нагрузки на полотно и степень интенсивности движения транспорта. Но один из важнейших критериев, которые сказываются на характеристике долговечности – это вид асфальтового покрытия.

Классификация асфальта

Асфальт используется для создания преобладающего количества дорог в России. Это понятно, ведь данный материал обладает прочностью, износостойкостью, долговечностью, устойчивостью к воде, высоким механическим нагрузкам и многими другими положительными характеристиками.

Этот материал производится из битума, а также дегтя, в который добавляется сыпучий материал – щебень, гравий, песок. Также в него могут быть внесены добавки, повышающие звукоизоляцию дороги. Каждый компонент асфальтобетона наделяет материал определенными характеристиками, которые положительно влияют на его свойства и продлевают срок эксплуатации.

От правильного соотношения элементов в асфальтобетонной смеси зависит показатель прочности готового полотна. Исходя из этого, есть несколько видов асфальта, каждый из которых отличается уникальными условиями использования и набором технических характеристик.

Виды асфальта по пропорциям компонентов в составе

По количеству минеральных компонентов в асфальтобетоне, материал можно разделить на две группы:

• Песчаная. Это материал с однородной структурой. Песок используется в качестве наполнителя. От его качества зависят характеристики готовой смеси. Обычно материал этой категории применяется для создания дорог общего назначения, для тротуаров, парковок, скверов и парков, детских игровых площадок. Преимущества этой группы асфальтобетона заключаются в низкой себестоимости, экологичности, влагостойкости и износостойкости. Есть и минусы, в числе которых низкая устойчивость к сдвигам, высокая пластичность при воздействии высоких температур. Также используя песок в качестве минеральной добавки к асфальтобетонному раствору, необходимо придерживаться четких пропорций.
• Щебеночно-мастичная. В основу материалов этой группы легла крупная щебенка. Это сыпучее вещество способно повышать прочность строительного материала. Щебеночно-мастичная смесь используется для создания городских трасс с высокими показателями интенсивности движения транспорта, автомагистралей и взлетно-посадочных полос. Преимущества материала – это устойчивость к разрушению, долговечность, минимальный ремонт. Щебеночно-мастичный каркас способен поглощать механические воздействия и вибрации от движущегося транспорта. В смесь добавляют также стабилизаторы для придания ей однородной консистенции и повышения ее эксплуатационных показателей.

Также производят отдельно гравийный и щебеночный материалы. Они используются в создании высококачественного асфальтобетона. Гравий бывает четырех видов:

• речной;
• ледниковый;
• горный;
• озерный;
• морской.

Изделия перемалывают для придания асфальтобетонному раствору оптимальной консистенции. В качестве щебеночного материала выступают метаморфические, осадочные и изверженные горные породы. Также может применяться металлургический шлак.

Классификация асфальтобетона по размеру фракций

Качество асфальтобетона зависит не только от природы ее составляющих компонентов, их химических и физических характеристик, но также от формы и размера зерен. Если в этом есть необходимость, крупные фракции разбивают на более мелкие. Это важно, чтобы получить строительный материал с необходимыми техническими характеристиками. По размеру зерен материал можно разделить на:

• Крупнозернистый – фракции размером до 4 см. В крупнозернистом асфальтобетоне находится до 60% щебня, а показатель пористости варьируется в пределах 5-10%. Такие смеси подходят для создания несущих конструкций. На него заливается жидкий асфальт. Этот метод укладки дороги получил название двухслойного асфальтирования. Преимуществами крупнозернистого асфальта являются высокая степень прочности, устойчивость к механическим нагрузкам. Это позволяет использовать материал для возведения автотрасс федерального и районного значения, а также обустройства парковок и стоянок для общественного транспорта.
• Мелкозернистый – это фракции от 0,5 см до 2 см в ширину. В данном материале объем щебня равен 40-60% с пористостью от 2,5 до 5%. Асфальтобетон с мелкими фракциями сыпучих минеральных компонентов отличается высокой плотностью, но меньшей прочностью, чем у крупнозернистого материала. Применяется для проведения капитального ремонта автотрасс, укладки асфальта в новых местах, дорог в местах с повышенной интенсивностью движения ТС и создания взлетно-посадочных полос на аэродромах.

Выбор материала по размеру фракций зависит от нагрузки и интенсивности движения, климата населенного пункта, типа грунта и особенностей рельефа.

Каталог оборудования

Асфальтные заводы

Вибротрамбовки

Запчасти для асфальтного завода

Виды асфальтобетона по способу укладки

Состав и метод укладки асфальтобетона позволяют разбить материал на две категории – холодный и горячий. Последний пользуется повышенным спросом и считается более надежным. Горячий асфальт представляет собой строительную смесь, которая производится из вязких нефтяных битумов. Производство ведется при высоких температурах. Сам асфальт на момент заливки должен быть равен 120 градусам и не меньше. Преимуществами технологии горячего асфальта являются:

• Повышенная прочность;
• Износостойкость;
• Долговечность;
• Низкая цена;
• Устойчивость к низким температурам;
• Возможность снижения себестоимости строительного процесса.

Не лишен материал и минусов, из которых стоит отметить малый срок хранения после производства и ограничения по температуре окружающей среды – можно выполнять работу, начиная от -5 градусов.

Для производства холодного асфальта используется жидкий нефтяной битум. Особенность этой технологии заключается в том, что компоненты материала подготавливают при более низких температурах, чем при производстве горячего асфальта. Достоинства этого вида материала такие:

• Допускается укладка при низких температурах, в том числе и меньше -5 градусов.
• Можно использовать материал в условиях повышенной влажности окружающей среды.
• Технические характеристики сохраняются на протяжении длительного времени с момента производства смеси.

Недостатками являются низкая прочность, высокая стоимость. Холодный асфальт подходит для организации территорий с низкими нагрузками, а также проведения ямочного ремонта.

Особенности литого асфальта

Литой асфальт используется для создания автомагистралей, городских улиц, велосипедных дорожек, эстакад, парковок, автострад. Этот тип асфальта заслужил свою популярность благодаря высоким техническим и эксплуатационным характеристикам. Он позволяет создавать покрытия с оптимальными показателями ровности и шероховатости, что обеспечивает идеальное сцепление поверхности дороги с колесами транспорта. Материал прочный, износостойкий, устойчивый к высоким нагрузкам.

Состав литого асфальтобетона представлен горячим минеральным материалом и органическими вяжущими компонентами. Последним обычно выступает модифицированный битум. Для укладки материала используется ручной или механический способ. Смесь может быть холодной или горячей.

Качество готовой дороги зависит не только от характеристики литого асфальта, но также от выбранного оборудования и инструментов.