Как сэкономить на укладке и ремонте асфальтовой дороги

Отрасль дорожного строительства не стоит на месте. Технологии развиваются бешеными темпами, что позволяет заменять низкоэффективную технику моделями с более высокими показателями функциональности, эффективности и качества. Появилось много новых материалов, инструментов, спецтехники. С их помощью удается значительно сократить временные ресурсы на строительстве и ремонте дорог. Это один из важных критериев, от которых зависит выбор дорожного оборудования. Но главным требованием, которое предъявляется к дорожной технике, остается оптимальное соотношение цены и качества. Как получить дорожное покрытие с высокими техническими характеристиками, сэкономив при этом финансы.

В настоящее время компании дорожного строительства нашли много разных способов для снижения расходов на строительство и ремонт дороги, хотя не всегда они правильные. Во многих случаях сохранить качество покрытия не удается, что приводит к снижению срока эксплуатации полотна и уровня его безопасности для транспорта. В результате сложно говорить об экономии бюджета, ведь дороги приходится чаще ремонтировать, что требует еще больше денежных затрат.

Какие способы экономии негативно сказываются на качестве дороги?

Чтобы понять, какие методы лучше использовать для создания качественной дороги с минимальными финансовыми затратами, стоит рассмотреть сначала неудачные варианты. Это позволит исключить лишнее, а также не переплачивать на последующих ремонтно-восстановительных работах в случае неудачи. В списке самых неудачных вариантов экономии денег на укладке и ремонте асфальта оказались:

• Основание низкого качества. Если сэкономить на этапе возведения основного слоя дороги, создать качественное покрытие для проезда транспорта не получится. Это повлечет за собой быстрое разрушение других слоев, образования различных дефектов – трещин, ям, выбоин, колейности, шелушения и других.
• Малые объемы битумной эмульсии. Если взять меньше битумного материала, чем необходимо по технологии строительства дороги, снизится показатель адгезии. Материалы не смогут достаточно хорошо сцепиться между собой, что приведет быстрому выкрашиванию щебня, стиранию верхнего слоя, образованию сетки трещин. Дорожное полотно будет разрушаться в ускоренном темпе.
• Низкокачественные материалы. Этот метод экономии используют чаще всего, не задумываясь о последствиях. Учитывая, что такие материалы отличаются малыми сроками службы, возведенная дорога тоже прослужит не долго. Она будет сильнее подвержена износу. Такие дороги не выдерживают высокие механические нагрузки, портятся от низких и высоких температур, влаги и других климатических факторов.
• Создание автотрассы меньшей толщины. В результате снижается прочность покрытия. Оно не может выдерживать большие нагрузки и быстро портится.
• Применение колотого кирпича вместо щебня или уменьшение объема последнего. Созданная дорога проседает, на ней появляются места с разрушениями.
• Нарушение технологии укладки. В попытке сэкономить пропускают этап уплотнения, не соблюдают температурный режим материалов или окружающей среды, пропускают ряд подготовительных мероприятий. Как результат – дорога низкого качества, склонная к деформациям.
• Отсутствие диагностики и своевременного ремонта. В попытке сэкономить на диагностике дороги и устранении обнаруженных повреждений, полотно быстро придет в полную негодность. Мелкие дефекты увеличатся, и передвигаться по трассе станет небезопасно.
• Сужение дороги. Чем уже будет дорога, тем меньше материалов нужно будет использовать для ее укладки. Важно понимать, что такие действия могут негативно отобразиться на безопасности дорожного движения.

Любой из этих методов приводит к созданию некачественной дороги с низкими техническими показателями и малым сроком службы, что ведет к частым ремонтам или ее капитальному ремонту. Придется вложить еще больше денег, поэтому в данной ситуации сложно говорить о финансовой выгоде.

Ресурсосберегающие технологии для экономии при укладке и ремонте дорог

Чтобы создать все слои дорожной одежды, применяется большое количество материалов с разными характеристиками, условиями эксплуатации и параметрами. Это позволяет грамотно подбирать технологии строительства и ремонта с соответствующими видами сырья. В данной отрасли наблюдается огромный потенциал для ресурсосбережения. Что это значит? Разумное ресурсосбережение – это снижение временных ресурсов, уменьшение объемов используемых материалов и техники для обеспечения финансовой экономии строительного или ремонтного процесса, но с сохранением высокого качества созданного покрытия. Можно выделить три ключевых метода, которые позволяют добиться таких результатов:

• Использование вторичного сырья, которое получают путем переработки снятого поврежденного слоя асфальта.
• Внедрение современного профессионального оборудования в строительные и ремонтные работы для повышения качественных показателей возводимого полотна и снижения финансовых затрат.
• Применение инновационных технологий для повышения скорости работы и технических характеристик асфальтового покрытия.

Рассмотрим особенности и преимущества каждого метода.

Повторное использование асфальтобетона и других материалов

Один из самых финансово выгодных способов ремонта асфальтобетонных покрытий – регенерация полотна холодной или горячей технологией. Введение в строительно-ремонтную массу дополнительных добавок может проводиться как в заводских условиях, так и на рабочей площадке.

Чтобы снизить расходы на ремонт используют вторичное сырье. Это могут быть стертые колеса автомобилей, отходы в виде порошков, раздробленный изношенный асфальт, шлаки и зола.

Современная техника и оборудование в оптимизации расходов на строительство

Без дорожной спецтехники, оборудования, инструментов и материалов выполнить ремонт или укладку трассы невозможно. Это также и один из ключевых факторов, которые влияют на оптимизацию стоимости работы с сохранением качества созданного покрытия. Дорожная техника позволяет сэкономить расходы следующим образом:

• Максимально точно дозирует материал, чтобы не оставалось отходов, а также для исключения перерасхода продукции.
• Перемещает сырье на место проведения работ, что исключает необходимость привлекать другие виды техники.
• Поддерживает температуру строительных и ремонтных материалов, если выбранная технология этого требует. Обычно это связано с битумом, который должен быть горячим во время заливки.
• Сокращает ручную работу, это значит, что понадобится меньше людей для выполнения работы.
• Высокая скорость выполнения ремонта, что исключает необходимость на долгое время перекрывать дорогу для автотранспорта.

Масштабы работы тоже влияют на финансовые затраты:

• Если планируется масштабная дорожная работа, тогда целесообразно подбирать крупную профессиональную технику. Ремонт и строительство асфальтобетона на больших площадях выполняются при помощи гейзеров, катков, асфальтоукладчиков, самосвалов, бульдозеров, бетоноукладчиков, битумоварок и других.
• Для работы на небольшой территории и при незначительных повреждениях трассы, если речь идет о ремонте, используется мобильная техника и ручные инструменты: заливщик швов, термокопье, вибротрамбовка, гудронатор, керноотборник и другие.

Правильный выбор оборудования и инструментов позволяет сэкономить деньги на дорожных работах без ущерба для качества созданной автотрассы.

Каталог оборудования

Мобильные асфальтные заводы

Запчасти для асфальтного завода

Бетонные заводы

Инновационные технологии помогут оптимизировать и сохранить качество асфальта

Под современными технологиями в дорожном строительстве сегодня понимают работы с использованием трех видов материалов:

• горячего асфальта;
• холодного асфальта;
• литого асфальтобетона.

От того, какой метод будет выбран, зависят условия укладки, выбранная техника и инструменты.

Если остановиться на холодном материале, стоит сказать о низкой прочности, но возможности использования в холодную погоду – до -10 градусов окружающей среды. И стоит такое сырье дешевле. Этот вариант подходит для выполнения срочной работы.

Горячий асфальт, наоборот, очень прочный, но его можно использовать не в любую погоду, а только при плюсовых температурах. Подходят для укладки и ремонта автотрасс весной, летом и ранней осенью.

Литая асфальтовая смесь подходит для применения в любое время года и при любой погоде. Это прочный, износостойкий материал, который не портится от влияния атмосферных факторов и высоких механических нагрузок. Подходит для укладки и ремонта покрытия в местах с высокой интенсивностью движения.

На общую стоимость дорожных работ также влияет выбор материалов, с помощью которых создаются новые трассы и устраняются дефекты на старых покрытиях. Выбор зависит от выбранной технологии, объема работ и условий окружающей среды. Самыми востребованными являются геосинтетические материалы, к которым относятся георешетки, геокомпозиты, геотекстиль, геосетки, геоматы. С их помощью удается выполнить качественное армирование автотрасс и повысить их прочность, износостойкость, долговечность.

Современные технологии используются в дорожном строительстве для снижения затрат на работу с одновременным улучшением качества асфальта и асфальтобетона, а также последующим снижением расходов на техническом обслуживании, ремонте и восстановлении.